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讴歌的绝地反击,新一代RDX预售34.80-39.80万元

2019-07-12 15:22作者:admin

讴歌的绝地反击,新一代RDX预售34.80-39.80万元

    作为本田旗下的高端品牌,讴歌在美国十分畅销,但在中国市场还需要继续努力。 即便有CDX、TLX-L撑场面,但品牌、产品力以及车型类别仍是薄弱环节。

全新RDX可以看作讴歌的绝地反击,因而被寄予走量的厚望。     在9月27日举行广本之夜上,广汽讴歌第三款国产车型RDX正式亮相,4款车型预售价为万元,该车将于今年11月正式上市。

作为豪华品牌一员,这次国产讴歌RDX会是它的翻身之作吗?    国产RDX的所面对的,是奥迪Q5L(万元)、宝马X3(万元)、英菲尼迪QX50(万元)、沃尔沃XC60(万元)、凯迪拉克XT5(万元)等豪华中型SUV的竞争,而其他品牌终端都会有比较大的优惠力度。

国产之后的全新RDX定价较为亲民,但由于这个级别的市场竞争太激烈,全新RDX的前路并不平坦。     从产品力来说,全新RDX是一款注重运动性能的SUV。

这一点在车身尺寸上就能看出来,采用2750mm标轴设计为的是保持原汁原味,保持运动性不被削弱。 强调运动的宝马X3采用也是这种策略,不过后者品牌优势明显,始终在豪华SUV市场中占有重要席位。

    在造型上,全新RDX的外观变化很大,几乎就是放大版CDX的设计感觉,但是毕竟前面已经有了CDX,所以新鲜感并不算强烈。 新车换装了钻石形状的前格栅以及个性的LED大灯组,中央硕大的讴歌LOGO十分显眼,而整体车身的线条设计十分凌厉,营造一种更加年轻运动的风格。

车尾很有辨识度,大尺寸后扰流板,本田新一代车型惯用的回旋镖形尾灯,下方两边还有十分夸张的双出排气管。

    来到内饰,是讴歌RDX是否成功吸引消费者的关键。

有着和NSX一脉相承的设计语言,为的是告诉消费者,这是一款“驾驶者之车”。 为真正热爱运动的人营造激进的氛围,想必同级别中也只有全新RDX能做到。

黑米双色皮质搭配,多功能方向盘,中控台布局及悬浮式中控屏都是讴歌新的设计风格,中控屏尺寸为英寸,但不支持触摸操作,字体已经不再是老旧的宋体。

中间下方是按钮式换挡机构,在下面就是带有触控板的多媒体控制区。     最后是动力方面,全新RDX首次搭载了涡轮增压发动机,最大功率265马力,峰值扭矩380牛·米,并匹配了同级别唯一的10AT变速箱,顶配车型还有拥有SH-AWD系统。 这样的动力黑科技,让全新RDX有可能成为同级别中最运动的车,也弥补了大家对第十代雅阁的动力遗憾。

      当然,全新RDX的卖点不止于此,全系标配AcuraWatch智能安全系统,还有全车配置了16个扬声器、由格莱美获奖者音乐制作人艾略特希奈尔调校的ELSStudio音响。

    从产品角度来看,全新RDX非常有竞争力,但如果论销量,这可能是一个值得思考的问题。

考虑到讴歌在华的现状,更能反映品牌及产品力的不足。 豪华中型SUV市场太过“拥挤”,潜在客户基本被德系三强抢占,而在二线豪华品牌中,雷克萨斯NX、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、路虎发现系列也有一定的保有量,而讴歌一直处于不温不火的状态,产品大多也是叫好不叫座。 所以全新RDX承担走量任务确实不容易,但我们仍然希望它能复制在美国上市首月销量就超过7000辆的成功。   。

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